其实对于老年代步车，在相关的道路交通安全法律、法规，机动车注册登记规定，电动车管理规定中，并没有相关“老年代步车”的规定和说法。也就说，压根就没有单独的对于老年代步车的规定条款，或者说管理办法，就没有这么一个车辆的管理类别。也没有在政策发布的车辆生产制造企业类目中，所谓老年代步车只是出售车辆的商家传递，以及我们习惯性的一个叫法。
既然没有“老年代步车”相关的管理车辆类型分类和管理，从老年代步车实际的车辆结构设计来说，老年代步车还是属于电动车，电动汽车的范围。不过，相对于有汽车厂家，以及新能源造车新势力制造的纯电动汽车来说，老年代步车的生产制造，更接近于电动三轮车，电动工具车的设计制造。也没有对应的制造标准和规范，以及相关的检验合格标准，有标准的也就是电动三轮车，电动工具车的相关检验标准了。
从以上关于老年代步车的相关生产制造，以及现行法律法规的规定说明，我们发现，老年代步车实际上是无法可依，生产制造没有标准可循，可以说游走在法律边缘地带的电动车。为此，交管部门也发布了一些管理办法，比如加强低速电动车管理办法，对于低速电动车给出了一些管理的建议和限制，实际也就是老年代步车的加强管理。主要还是对于生产制造厂家的管理，不过，效果并不是很理想，老年代步车依旧在马路上穿行。
我们还是接着说老年代步车的上牌问题，首先根据以上说明，老年代步车没有具体的管理办法，那么只能按照电动车的相关管理办法执行。对于电动车的管理，老年代步车和很多电动车一样，会划入机动车的管理范围，按照机动车来管理。同样的是，按照机动车管理，就需要办理车辆牌照，取得对应的驾驶证之后，才可以驾驶。
而办理车辆牌照，首选需要机动车在发布的车型目录内，并且上报到了车辆管理系统，并且同时具有车辆合格证，出厂一致性证书，符合相关的车辆检验合格标准，才可以办理上牌手续。老年代步车从生产开始，就不再公布的车辆生产企业，以及车型目录内，当然也就无法办理车辆上牌手续了，所以老年代步车是无法办理上牌的。
我们可以通过对比五菱宏光MINIEV车型来说明，宏光MINIEV的车辆售价比老年代步车略高，由五菱汽车生产制造，车型也在车型目录内，符合相关车辆标准生产，出厂检验合格，具有相关的车辆合格证，可以正常的办理机动车上牌手续。当然，是需要持有对应的机动车驾驶证才可以驾驶证的。
有没有可以正常办理上牌的老年代步车呢？这个真没有，如果是可以正常上牌的机动车，那么，也是需要取得机动车驾驶证之后才可以驾驶证的。那么，可以正常上牌的就是纯电动汽车，纯电动三轮车，符合相关要求的车辆了，不会被称为老年代步车了，没有取得驾驶证是不可以驾驶的。部分地区对于三轮老年代步车，实施了过渡性挂牌，免费挂牌，过渡期间可以使用。正常的来看，大多数老年代步车，无法上牌，想上牌照，证件资料也不齐全，无法办理上牌手续。
也正是因为如此，看到很多在马路上行驶的老年代步车，也让驾驶车辆上路的我们心惊胆战。没有车牌就不说了，驾驶人多数也是没有取得驾驶证的，也没有车辆保险。如果一不小心发生，多数情况下也只能望车叹息，就算是交警的到来，往往也没有能正常地给出处理结果。
老年代步车的驾驶人员，多数是老年人，且年事已高，交通规则也不熟悉，也没有驾驶证，没有车辆保险。即使确认了相关事故责任，实际也很难处理完成，处理的不好还可能带来更多的麻烦，只能是一声叹息，自己修车去了。不过，也有人说，老年人出行困难，老年代步车却很好用，应该规范管理，推广应用。那么，你对老年代步车又是怎么看呢？
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