中科公益爱心 http://baijiahao.baidu.com/s?id=1699634864397296457&wfr=spider&for=pc电动车是现如今唯一能和燃油车在数量上不相上下的动力车型，而电动车也是一个“大家族”，除了我们常见的两轮电动车，还有一类是低速电动车，因为速度比较慢，舒适性比较好，所以使用人群大多为老年人，所以也被称为“老年代步车”。但是相比较其他的电动车，老年代步车一直是饱受争议的车型，当电动车需要上牌才能上路，老年代步车没有这个标准，当电动车超过25公里就需要持证驾驶，老年代步车也没有要求，看似给老年人群体开了一条“绿色通道”，但是却“惹争议”，尤其对于老年代步车能不能上牌、上路，每个地方的标准也不一样，对待态度相差也很大，有人直呼应该给予合法上路的机会，但有人直呼：别给道路添乱了。老年代步车的现状老年代步车在发展初期，其实受到的限制并不多，所以一度在年出现了多家生产老年代步车的品牌企业，那个时候老年代步车的年生产量可以达到万辆，而且相关车企雄心勃勃地表示：我国拥有2亿以上的老年人，所以老年代步车拥有庞大的市场，预计未来5年老年代步车保有量会突破0万辆。在年老年代步车就受到点名，因为这种新型车型并没有在工信部公告内，不符合上路车型，所以老年代步车的发展受到了很大的限制，不少车企业转型做新能源电动汽车，如今年，我国的老年代步车保有量也仅有万辆左右。而对于老年代步车，各地对于上路差别还是比较大，有像北京、合肥、镇江等地是明确禁止老年电动车上路行驶，并且会直接进行查处，不过也有大同、方城、开封、淄博、聊城、德州、雅安、广安、大同、三门、娄底、洛阳等多地都对老年代步车柔性管理，允许上路行驶，甚至也有一些地方直接给予老年代步车上牌权、上路劝。不过，无论是明确禁止上路，还是明确允许上路行驶，真正表态的城市也并不多，而大部分地方都是观望的状态，也正因为此，有关于能不能允许老年代步车上牌，能不能上路问题一直备受争议和
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