近年来，一些家庭购买使用违规电动三四轮车作为出行代步工具，在看似方便的背后，这些车辆其实并不安全。近五年，全国共发生83万起低速电动车事故，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，事故数量和造成的死亡人数逐年增长。近期，北京市交管部门公布的一些事故案例显示，车辆质量差是引发事故的重要原因。汽车行业专家张翔提醒，违规电动三四轮车缺乏各项必要的安全检测，转向、制动能力都不过关，而且零部件装配质量很差，基本上“只能装、不能拆”，难以进行必要的维修保养。“电动三轮开着开着车就歪了”年3月22日10时41分，在北京市东城区东二环辅路南向北方向，周某某（72岁）无证驾驶无牌电动三轮车行驶至光明桥下时，车辆失控撞到道路东侧路缘石后，周某某头部又与路树碰撞，造成周某某当场死亡，周某某未佩戴头盔加重了损害结果。这一幕，恰巧被后方随行的汽车行驶记录仪拍下。视频显示，事发地为弯道，流量较小，道路通行条件良好。事发前电动三轮车车把有所晃动，左后轮行驶中出现腾空现象，导致车辆失控，可以说，这辆电动三轮车是开着开着车自己就歪了。“这起事故突出体现了违规电动三轮车平衡能力差，特别是转弯并线过程中操作不当，极容易造成侧倾、无法控制方向。”北京市交管局东城交通支队事故处理大队民警宇文征告诉记者，经过他们的调查，周某某并没有摩托车驾驶资质，加之驾驶人又上了岁数，处置险情反应不及，导致了事故的发生。发生事故后，有不少热心群众帮忙拨打了报警电话和急救电话，但遗憾的是，驾驶员由于伤势过重，生命已无法挽回。“在我们日常处理的涉及违规电动三四轮车的事故中，车辆质量不过关是导致事故的一项重要原因，在与其他车辆发生剐蹭、碰撞后，极易出现侧倾、侧翻的情况。”宇文征表示，这些车辆几乎都没有安全防护设施，驾驶人、乘车人很容易就被甩出车外，造成伤亡情况，甚至有时候，没有与其他车辆发生接触，驾驶员自己的一次不当操作或疏忽也会导致车辆失去平衡，进而侧翻。今年3月22日，在北京市东城区东二环辅路南向北方向，周某某（72岁）驾驶违规电动三轮车失控撞到路缘石后，其头部又与路树碰撞，造成周某某当场死亡，图为周某某驾驶的车辆。北京市交管局供图“一辆电动三轮车，后排坐了六个人”记者从交管部门了解到，违规电动三四轮车稳定性差导致的事故并不鲜见。年3月27日11时38分，在北京市经济技术开发区科创十街，于某某无证驾驶无牌电动三轮车在路上行驶，当时这辆三轮车的后部还坐了6个人，在变更车道时突然与右侧车辆发生剐蹭，造成车辆侧翻，6名乘车人不同程度受伤。现场监控拍摄的视频画面显示，当时，这辆电动三轮车仅仅与右侧车辆发生了很小的接触，然而就是这样一次轻微的触碰，就让电动三轮车彻底失去了平衡，有的乘车人甚至被甩飞出去。办案民警告诉记者，除了违规载人外，这种车辆的方向灵活、稳定性差、操控性能差也是导致事故的重要原因，违法载人遇紧急情况极易造成群死群伤的事故。交管部门表示，这些违规电动三四轮车具有“窄车身、轻底盘、高车体、车辆稳定性差”等特点，普遍缺乏基本安全配置，也没有安全带、安全气囊，发生交通事故后极易导致驾车人和乘车人的伤亡。汽车行业专家张翔长期
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