德系车烧机油漏机油已经是人尽皆知的事情了
5年或8万公里以上的N20或EA发动机
都会陆陆续续的出现烧机油或漏机油的现象
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与之相反的是
日系车在二手车市场的口碑以及销量
可以说是直线上升
十年不坏、不烧机油、不漏机油
这些赞美的语言好像都成了日系车的专属名词
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其实一些老款的日系车还是要烧机油要漏机油的
只是没有德系车那么普遍和明目张胆
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但是咱们今天不讲哪些十几年的老车
咱们来聊一聊、十年难得一见的
日本新车、漏机油的事情
马自达
一个差点把自己玩死的汽车品牌
素有日本前驱宝马的美称
可见行业对于马自达操控驾驶体验的认可
今天我们要讲的是马自达旗下的一款轿车
马自达6（阿特兹）
车型：13款阿特兹2.0标准型
上牌时间：年10月
表显公里数：km
熟悉马自达的朋友、或者对阿特兹有研究
都知道新款阿特兹也是在14年才开售的
怎么就会有13款呢？
因为
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这是一辆进口的马自达阿特兹
而且仅此一款
当时这辆2.0自动挡的阿特兹新车价可是高达24万的
放到现在24万元、完全可以买一辆2.5阿特兹的顶配了
这两款车除了价格上面的区别外
还有一个最大的区别、那就是
发动机漏油
不过在具体讲这个问题之前
我们先来看一看这辆开了5年7万公里的日本宝马
车况如何
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毕竟是开了5年的车了
有一些擦挂喷漆修复、也是在所难免
仔细观察保险杠表面我们就能很轻松的看到
漆面边缘处有明显过厚的现象
而这就是因为刮腻子导致的
左右翼子板也是有比较明显的钣金修复痕迹的
正常漆面厚度也就um多点
而这辆车已经高达um了、9倍之多啊
通过大灯灯罩这个位置的后期打胶
我们能够很轻松的判断出辆车的灯罩是有过拆卸修复的
既然左右翼子板都有较为明显的修复痕迹
就可以说明这辆车的侧面碰撞还是比较严重的
自然、因为侧面碰撞轮毂漆面刮花变形也是正常现象了
在整车的结构方面
这辆车除了有一些常规的擦挂喷漆之外
并没有出现什么大的碰撞事故
引擎盖、备胎坑这些部件都是没有问题的
对于一个5年的车而言还是非常不错的。
接着就是这辆车的发动机了
至于发动机上面的盖板、也很简单
拿车装饰盖的四个角往上提
就能拿下这个装饰板
经过检查、这辆车的发动机没有任何拆卸和漏油的情况
但是
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从我们后台检测数据来看
一汽马自达的阿特兹
14款到17款的阿特兹有一个最大的通病
那就是在车辆行驶1万公里以后
发动机正时侧盖和缸盖连接位置
就会陆陆续续出现渗油漏油的现象
如果是前期公里数不多的情况下渗油并不会特别严重
但是随着公里数的增加、渗油现象也就会越来越严重
按理说日系车应该是省心耐用的
什么渗油漏油、这些问题应该是不会出现在这些车型上面的
而这次的阿特兹的漏油事件应该是国产阿特兹的通病
我们并没有在进口阿特兹车型上面发现这个问题
当然、这么小规模的渗油是完全不影响我们的日常使用的
最终会造成影响的无非就是随着公里数的增加
漏油会越来越严重、最后不得不更换缸盖密封垫圈
最恶心的是、问题到不可修复的地步后这辆车也出了质保期了
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各位朋友，你对于新款阿特兹漏油事件怎么看呢？
车主能否要求退一赔三呢？
欢迎在评论区留下你的看法
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