诸多海难事件中，这是最令人痛心疾首的一起。
营救渔船
年2月11日，自弗吉尼亚出发、前往马萨诸塞州的海上电力号，装载着两万五千吨的煤炭、正在大西洋沿岸航行。这是一艘游轮改建而成的商业运输船，有着超过四十年的船龄。船长是一名航海经验丰富的老水手，此时的他刚刚得知，在距自己不远处，一艘渔船身陷险境、急需救援，但受恶劣天气的影响，海上救援队一时半会儿无法抵达事发海域。心地善良的船长不忍直视渔船沉没，于是决定先行赶往支援。由于渔船所处的位置在海上电力号的正后方，巨轮需要在风雨肆虐的环境下调转船头，这一做法的危险性极大，稍有闪失便会招致不可预估的后果。
好在船员们对于船长的决定鼎力支持，在一行人的努力下，货轮成功调转航向，朝着渔船的坐标海域驶去。没过多久，船员便发现了身陷困境的渔船，只见它20米长的船身，在6米多高海浪的拍打下，不停地摇摆，且大量海水正在涌入船舱，已是到了强弩之末，随时都有可能沉没的状态。为了缓解渔船所受的冲击，船长下令将海上电力号开到渔船的侧面，凭借硕大的船身抵御巨浪，为渔船构起一道保护屏障。在这种忘我的掩护方式下，渔船逐渐趋于平稳，海上电力号则在巨浪的拍打下变得此起彼伏。好在没过多久，救援队赶到、渔船顺利脱险，海上电力号圆满完成任务，准备继续开往目的地。
巨轮沉没
奈何风暴越来越大，严重阻碍了他们的航行。保险起见，船长下令减缓船速，朝着一个远离海浪的方向徐徐前进。安排好一切后，劳累一晚的船长准备躺下小憩一会儿，可终归放心不下，他让船员每隔15分钟叫醒他一次，以便实时掌握海面上的动态。刚开始的几个小时倒也安稳，不料天气突然发生剧变，夹杂着暴雨的风速，径直攀升到了每小时70公里，掀起的巨浪足有10米多高，不停地拍打着甲板、致使船体左右摇摆。当船员透过玻璃再度看到甲板时，船头部位沉浸在了海里，想必此时船舱内已经蓄满了海水。
情况不容乐观，船长当即下令调整航线，朝着西北方向48公里外的海岸前行。这一决策倒是没有任何不妥，只是船舱进水的速度超乎所有人的预想，甲板上的诸多窗口均被海水覆盖，每前进一米都变得举步维艰。意识到事态严重性的船长，当即联系海岸救援队寻求帮助，但眼下的环境更加恶劣，救援队抵达这里尚不知要等到何时。可巨轮显然不会给你时间准备，迫于无奈、船长只得下令弃船逃生，就在船员们跳入海中的那一霎，船体发生侧翻开始沉没。虽提前一步逃离，但海水冰凉刺骨，时间一长怕是凶多吉少。
事故原因
当救援队抵达沉船海域时，34名船员仅剩3名幸存者，其余包括船长在内的31人，无一不是在饱经身体与心理上的双重折磨后，最终在极度的绝望中撒手人寰。事故发生后，海岸搜救队就沉船原因开展调查，结果看似最有可能造成这起灾难的天气因素，并非导致海上电力号沉没的真相。因为潜水员深入海底勘探时发现，海上电力号的船体已被分裂为多块，可当时的风暴并不具备这样的威力。难道是船舱内两万五千吨的煤炭分布不均所致？于是调查员开始查阅海上电力号的装载记录，结果发现装载顺序和每节船舱的装载重量，都分配得十分合理，这一推断并不成立。
眼看一无所获，调查员只得询问船上的幸存者，不料从中发现一条重要线索，海上电力号率先沉没的位置是船头，也就是说只要找出船头存在的问题，或许就解开了事故的原因。可最终的调查结果令所有人痛心疾首，海上电力号之所以进水，是因船头的通风盖板老化脱离所致。而在事发前的三个月，这艘巨轮刚刚做完一场全面维护，只是轮船所在的公司为了削减预算，虽然发现材质损耗严重的通风盖板存在安全隐患，但并未做出更换处理，可以说人为因素才是酿成这桩悲剧的罪魁祸首。安全无小事，但愿每一次航行都能平安抵达目的地。本期视频到这里就结束了，喜欢的小伙伴可以加个
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