每经编辑：裴健如
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很多人感慨，买车走过最长的路就是4S店的“套路”。尤其是4S店的捆绑销售保险行为，让很多人“有苦说不出”。
“只要在店里买车， 年的保险必须在我们店里买，之后可以随便。”上海某广汽传祺4S店销售人员告诉《每日经济新闻》记者。实际上，与上海这家广汽传祺4S店做法相同的经销商并不少。
为了加紧整治和规范汽车消费市场，近日银保监会保险中介监管部下发《4S店兼业代理机构捆绑销售保险专项整治工作方案》（以下简称《工作方案》），明确将对4S店捆绑销售车险等市场乱象进行治理。
“关键要界定好‘捆绑销售’的概念，避免过度执法。维护消费者利益的同时，也要保护经销商的正常经营。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，目前没有看到官方对“捆绑销售”的解释，如果过度执法，也会增加经销商的生存压力。
捆绑销售花样百出
根据《工作方案》，针对4S店兼业代理机构捆绑销售保险专项整治工作共分三个阶段：一是自查整改阶段，各银保监局8月份对辖内具备兼业代理资质的4S店开展自查整改工作；二是开展重点抽查，9月至10月，抽查对象包括被新闻媒体曝光过的持证4S店、存在漏报情形的持证4S店、有信访举报线索的持证4S店；三是总结报告阶段，各银保监局于10月18日前，向银保监会中介部报送专项整治工作报告。
即便如此，记者在走访上海市多家4S店后发现，之前普遍存在的4S店捆绑销售保险的现象并没有得到缓解，甚至有在车市寒冬中“变本加厉”的迹象。
“现在车价透明，我们根本不赚钱，那就只能在别的地方赚点了。”上述上海某广汽传祺4S店销售人员告诉记者，传祺品牌的保险均由广汽旗下的保险公司销售，以此来增加利润。
记者了解到，为了吸引新车车主在店里买保险，4S店花样百出。“如果你选在我们店里购买保险，可以享受购车优惠。”据上述上海某广汽传祺4S店销售人员透露，新车 年的保险在4S店购买几乎是“行规”。
对于新车的首次保险，4S店的确具有较好的销售场景。有业内人士向记者透露，新车90%以上的车险都是从4S店里购买的，而多数消费者也对此行为习以为常。
“对于畅销车型，整治没有用，还是会捆绑销售。”某自主品牌4S店经理告诉记者，上海市早就开始了相关整治工作，但如果买卖双方同意的话，监管部门也没有办法。
经销商日子将更难过
国内车市“寒冬”仍在持续，4S店盈利结构早已从单纯的新车销售，转向金融保险、维修保养、装饰装潢等服务项目，日子也越来越艰难。
“当前，大部分品牌的裸车销售几乎处于亏损状态，只有个别品牌略有微利。”郎学红告诉《每日经济新闻》记者，汽车销量从去年开始一路负增长，经销商盈利压力较大，只能从金融、保险、售后服务等各个方面来弥补裸车销售带来的损失。
据了解，4S店销售新车保险，保险公司会给4S店一定返点回扣，返点比例有所不同，例如元的保险费，4S店可以获利-元。
《汽车销售管理办法》相关条款规定，经销商销售汽车时，不得强制消费者购买保险或强制为其提供代办车辆注册登记等服务。尽管如此，消费者如果不在4S店购买保险，往往无法享受新车优惠价格，很多消费者迫于无奈而选择接受保险业务。
实际上，4S店通常都有将新车、保险、金融等业务打包成套餐的做法，其整体售价要低于单独购买每项服务的价格。
“消费者只要套餐内的一项，还要以套餐的低价购买，这样的要求也并不合理。”郎学红认为，在整治过程中，最关键的是要明确“捆绑销售”的概念。如，4S店在提供套餐服务的同时，如果消费者有单独选择的权力，就不能算是捆绑销售；如果是强行捆绑，消费者没有选择的余地，就需要尽快整改。
有分析认为，目前汽车经销商的生存状况较差，如果“捆绑”概念不清晰，过度执法将会增大经销商的生存压力。据汽车流通协会调查，截至去年年底，近四成经销商处于亏损状态。今年1-7月，只有个别品牌能与去年持平，加上“国五”车清库存严重透支了销量，增加了下半年的市场压力，大部分汽车品牌的经营情况或许会进一步恶化。
每日经济新闻
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