这是一篇关于事故车来龙去脉，怎么挑选的科普性文章。
许多朋友都私信或者评论邀请我写出来。斟酌了很久，修改了七八次，终于通过小锤的微博发出来见面了。
先了解一下事故车的产生来源——交通意外
一般交通事故发生后，最先赶到场的是定损员。这场事故要赔多少钱给车主修车。然后保险公司根据定损价格决定是否走全损理赔还是赔修理费。
交通意外
我们平常挑选的事故车大部分是全损理赔进入保险公司的。每年大约有一百多万台车进入保险公司全损理赔程序。
（那怎么才能触发全损理赔呢？）
各保险公司的标准略有不同，但最直观的方式是：修理款如果达到车（二手）总价的40％以上，这车赔全险比较划算。对于车主，与其修好一辆贬值的事故车，还不如拿赔款买辆新的。
全损理赔：这车归我，你带上所有买车钱滚
举例：10万元的捷达，如果定损费用需要5万，这车保险公司就会考虑赔车主10万，然后把事故车5.8万卖给修理厂。由修理厂花修好后，7.6万卖给消费者。
这过程是一个最简单理想的商业模型。保险——修理厂——消费者。
这才是真的：买家少花钱，车主多卖钱。
小锤汽车原创
这个模型看上去很美好，但有两个问题：
1：凭什么维修厂能修好定损5万的事故？
2：都赔全险的车了，事故会不会很严重？
这两个问题可以一并回答。讲到为什么维修厂能修好定损5万的事故车。
1，车企勒索，零件贵。车企与险企的积怨由来已久。整车价格在下降，但零件价格提升。零件整车比已经达到了4：1甚至5:1。就是一辆10万的新车，单买可以组装整台车的所有零件，要花40-50万！
保险公司依赖4S店销售保险，出险也得尽可能回4S店维修。但保险公司心里苦，保费是按整车价的比例收的，但赔付却是按4~5倍的零件收费。所以只要整车损伤10%左右，定损比例就到了40%的整车价。不严重的事故，却被勒索一个高价。因此全险就成了保险公司掀桌子不玩的最终武器。
保险公司拍卖的事故全损车，全车需要更换的零件不足10%
4S店：给我4万我修
保险公司：你不是车便宜吗，零件贵吗？老子赔客户全车价，这车我卖给那些能便宜修的修理厂。
车企：爸爸别...
这篇文章可以深入了解车企的相爱相杀。
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