01额度_思考
如上图所示，交强险在责任事故中的赔偿极限是「11万」，这一标准确以目前的交通事故实际处理成本来看已经偏低了。因为只要涉及到人伤的交通事故，其医疗成本与伤残死亡赔偿额度可能是交强险的数倍；如果碰撞到豪华品牌汽车的话，其结果则可能是保额的数十倍，当然这种事件出现的概率是很低的，那么保额是否应该提升呢？交强险于.7.1日执行，唯一一次额度调整为年（至今）。时间已经过去了12年，在这一阶段中人均可支配收入出现了倍数级增长，在交通事故赔偿中会按照这一标准进行理赔。同时在相关领域费用普遍上升的前提下，理论上的赔偿标准几乎是指数级上升。然而交强险的保额却没有大幅提升，这是不是有些不太合理了呢？毕竟交强险的投保基数极大，综合交通事故率保险业也是“盆满钵满”的结果，那么额度是不是至少30/50万才算合理呢？02商业险_放低姿态
商业车险是用户以自主意愿决定是否投保的险种，但是在实际情况中却成为“不得不选”的保障。原因无非是交强险的最低保障已经与实际标准脱节，结果造成了用户感受了无奈或者不忿。作为保监会是否应该综合实际情况进行调控呢？虽然保险业属于金融行业，然而面对用户也不应该过于强势；否则一旦在多数用户掌握一定法律基础后，车险与汽车销售的捆绑经营模式首先就会被打破。低风险_高性价比投保方式在交强险的调整不知何年何月才会出现之前，作为汽车用户投保车险可以找一找性价比最高（成本最低）的方式：三者险/万，车损险，不计免赔，这三个险种的组合完全足够了。因为三者是作为交强险保额的补充，车损险会在责任事故中负责己方车辆的维修与报废补偿，不计免赔险的取消车险的绝对免赔率。有这三项保障且在用车时按规定使用安全带，一般事故都能具备赔偿能力和自我保护能力了。总结：商业车险中存在诸多的不合理，绝大多数附加险种都是没有价值的；其中最突出的是不计免赔，其存在的价值无非是车险找个理由增加保费而已。所以作为用户在选择险种时一定要找到最有价值的选项，至于某些老旧车辆被拒保商业险的情况也不用担心，反馈到保监会是一定会给保险公司处罚的——现阶段只能这么利用车险了。编辑：天和Auto-汽车科学岛责编：天和MCN欢迎转发留言讨论转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjslczl/7857.html
