每个人想要安全舒适地出行，需要有合适的代步出行工具，低速四轮电动车受到广大老年朋友的欢迎，成为老年人出行的必备工具，所以常常被称之为老年代步车，但是随着电动车管理标准的规范，交管部门对于电动车的管理越来越严格，对于一些违规的超标的电动车禁止上路，其中包括老年代步车，现在很多城市严禁无牌照、违规的、超标的老年代步车上路，那么老年代步车会不会被淘汰？答案已经很明确。
老年代步车的优势老年代步车之所以受到老年人的欢迎，同时经过十几年的发展成为老年人首选的代步出行工具，那么老年代步车就有自己的独到的优势，主要表现在以下几点。
1、购车成本低：由于老年代步车制造工艺简单，制造成本低，所以老年代步车的销售价格比较便宜，一般在1万元左右，这个价格被绝大部分老年人所接受，另外购买老年代步车后，只需要充电就可以使用，使用成本也非常低。
2、操作简单：绝大部分老年代步车采用把式的操控方式，这种车型操作比较简单，大部分功能都在车把上面，可以方便的进行各项操作，对于很多老年人来说，购买后简单熟练一下就可以直接上路。
3、行驶速度慢：老年代步车的行驶速度比较慢，一般来说车速在25~35公里/小时之间，这适应了老年人反应能力慢的特点，车速慢可以为老年人的出行提供安全保障。
4、安全舒适性好：老年人年龄大，身体素质差，所以需要有安全舒适的车型，老年代步车一般都带有全封闭的车棚，这样可以为老年人挡风遮雨，无论是在冬季还是夏季都能够带来很舒适的体验。
老年代步车的缺点虽然说老年代步车的优点比较多，适合老年人使用，但是老年人在使用老年代步车出行时，也是存在一些缺点，主要表现在以下几个方面。
1、不遵守交通规则：部分老年人在使用老年代步车出行时，由于交通安全意识薄弱，对交通规则的认识不足等原因，使得一小部分老年人在行驶途中不遵守交通规则，出现随意变道，横过马路，乱闯红灯等情况的发生，为自己与他人带来了很大的安全隐患。
2、质量得不到保证：现在很多老年代步车都是一些小作坊生产的，没有合法的手续，制造工艺非常简单，不具备生产老年代步车的条件，他们生产的车辆无法保证质量，存在安全隐患，同时这些小作坊生产的老年代的车，不具备上牌的资质，属于违规超标车辆。
既然老年代步车具有以上两个缺点，同时很多城市也禁止违规超标的老年代步车上路，那么要不要淘汰老年代步车呢？其实答案已经很明确。
低速四轮电动车“新国标”的推出老年代步车是不会被淘汰的，因为在年6月工信部发布了《纯电动乘用车技术条件（征求意见稿）》，该技术条件对老年代步车进行了明确的定义，该车型属于微型纯电动乘用车，同时规范了老年代步车的技术条件，规定该类车型座位数应不超过4座、长宽高不超过//mm、整备质量不超过kg，在动力方面要求最高车速小于70km/h、续航里程不小于km、0km/h-30km/h加速时间不大于10s、通过4%坡度爬坡车速不小于20km/h、通过12%坡度的爬坡车速不小于10km/h，在电池能量密度方面则要求不低于70Wh/kg。
《纯电动乘用车技术条件（征求意见稿）》无疑将成为老年代步车“新国标”标准的基础，在制定老年代步车新国标标准时，将参考上面的技术参数，虽然目前还没有明确的公布老年代步车的新国标标准，但是该事项已提上了日程。
老年代步车会不会被淘汰？老年代步车有自己独特的优势，同时在使用过程中也出现了一些缺点，那么老年代步车会不会被淘汰呢？答案已经很明确，那就是老年代步车不会被淘汰。
《纯电动乘用车技术条件（征求意见稿）》的推出，说明将对老年代步车提出新的管理标准，以后老年代步车的生产将按照该技术条件的参数进行约束，而不是直接淘汰老年代步车，以后老年代步车的生产将按照新的技术标准，产品质量将得到进一步的保证，按照新国标标准生产的老年代步车，将有具有合法的路权，可以合法的上路，老年代步车将向规范化、健康化的方向发展。
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