中科与白癜风患者心心相印 http://baidianfeng.39.net/a_zczz/180323/6122194.html随着社会的发展，现在无论是任何年龄段的人，都有了出行需求，儿童需要上学、大人需要上班，老年人需要遛弯买菜或接送孩子，由于生活节奏的加快，现在老百姓的大部分出行都离不开交通工具，而电动车就是主流交通工具的一种。电动车其实是短途出行交通工具的一种，即使是现在很受追捧的电动汽车，其实都不适合长途出行，而电动车除了电动汽车，其实还有非常庞大的“家族”，它包括了两轮电动车、三轮电动车以及四轮的低速电动车。这些电动车有着不同的功能，不同的价位服务于不同的消费群体。比如我们常见的两轮电动车，它其实就是中低收入群体短途代步使用，而电动三轮车，因为可以载货的关系，所以在农村地区运用比较多，而电动汽车，其实完全对标的燃油汽车，除了动力上的区别，其他和汽车并无不同，那么，低速电动车又是什么呢？什么是低速电动车接下来就聊到我们今天重点要聊的低速电动车，其实大多数人对这个词汇很陌生，因为我们日常买车不会有商家介绍这属于低速电动车，而所谓低速电动车其实就是指速度达不到汽车水平的四轮电动车，低速电动车一般速度都会大于70公里，而且车身尺寸、重量等等都区别于电动汽车。说到低速电动车大家很陌生，但是商家一般会称它为老年代步车，这个词汇相信大家都很熟悉了，现在国内的低速电动车，基本上使用人群都是老年人群体，因为速度比较慢，四轮稳定性比较好，而且封闭式还能遮风挡雨，购买成本也不高，所以老年人十分青睐。低速电动车即将迎来规范化不过，老年代步车这个词汇的口碑其实并不好，尤其是很多机动车对于这些低速电动车可以说是嗤之以鼻，低速电动车因为目前不需要驾驶证、不需要违章、更不会因为违章被处罚，所以大家的遵守交通规则的意识普遍不高，所以变道、占道等影响交通秩序的行为屡见不鲜。不过，3月底我们迎来了工信部的一个会议通告，其中提到了9月或将会正式公布低速电动车规范标准，这意味着低速电动车将要“转正”，成为正式的乘用车，那么“转正”后的低速电动车就必定要迎来规范化，作为机动车，考证、上牌、交保险成为必不可少的选项。有车主呼吁：低速电动车驾考难度降级低速电动车主听到这个消息，对于上牌和交保险大家普遍都能够接受，尤其是很多车主一直以来就想上牌照，让自己的车辆成为合法合规上路的车型，只不过一直无法上牌，所以出台规范化的规定，还是相当支持。但是，车主普遍对于考驾照的问题犯了愁，有车主甚至在网上发文、发视频呼吁：低速电动车迎来考驾照的话，希望在驾考科目内容适当的给予放宽，一位车主说了自己的心里话，给出要放宽的一些理由。小鑫看了这位车主的分享，其中认为最为打动我的有一点，这位车主表示：低速电动车使用者大多是老年人，他们普遍接受的教育并不高，即使读过一点书现在如果背诵上千道的交通题目，对于它们来说难度非常大，虽然网上有一些70岁还在考驾照的老年人，但是那些只是个例，绝大部分老年人在考试方面的能力不足，而低速电动车又是老年人非常依赖的交通工具，老年人可以接受遵守低速电动车规范化，但是放宽驾考，才能让大家更好地去配合落实低速电动车规范化。看到这位车主的分享之后，很多网友也踊跃地留下了自己的看法。网友对于降低低速电动车驾考难度的看法网友一：我非常同意你的意见，低速电动车时速每小时七十千米以下，国家可以设专用驾照，考取驾照适当放宽，可以买保险、上牌。网友二：低速电动车应纳入D照管理，低速电动车只比三轮车多个轮子，驾驶操作大同小异，所以没必要再为这个车种单独设个证。作为D照考取要相对简单多了，且科目齐全。绝大多数都能考过，只是要放宽考试年龄与小车一样70岁即可。网友三：说得有道理，应该这么规范，给低速电动车上牌，给驾车人简考一个电动车驾照，违规违章该处理，便于管理。决不能一刀切，决不能限制电动车上路，它很适合老年人群，中国老人上3亿多，必须解决好老人的出行问题。为作者的观点点赞。小鑫的个人看法：最后，我来聊聊对于车主呼吁低速电动车驾考放宽的想法，作为电动车行业的从业者，其实以来都非常
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